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亦或者是長城，長安，吉利，傳祺等，感覺如何？
焚上一爐香，煮上一壺茶，講講汽車，談?wù)劺硐?，展望一下未來；感覺很有些文化氣息，當(dāng)然端著一杯茅臺(tái)、五糧液、劍南春、天之藍(lán)、杏花村、女兒紅等等酒水，或者大杯豪飲著二鍋頭就著“報(bào)菜名”里面的山珍海味，討論著國產(chǎn)的坦克等品牌的越野車，這樣的場(chǎng)景感覺都很和諧，感覺這樣的場(chǎng)景就在自己身邊，或者自己就在這樣的場(chǎng)景里。
這些品牌的車輛都有很高的銷量，都是熱門品牌或者熱門車輛，想一想這些車為何能熱銷吧。
如果在您討論中國汽車品牌的時(shí)候，提到的名字都是些外國人或物的名字，甚至于貓貓狗狗，感覺又會(huì)如何？
似乎會(huì)感覺很奇怪吧，要就是中國品牌，要就是外國品牌，這不土不洋的算是什么呢？
用個(gè)不好聽的詞來評(píng)價(jià)的話，四個(gè)字概括應(yīng)為“假洋鬼子”。
具體是哪些品牌就不點(diǎn)名了，總之這些品牌現(xiàn)在基本都是冷門品牌了，具體車型到現(xiàn)在為止也幾乎沒有熱銷車嘍；其中還包括那些所謂的“合資自主品牌”，也就是在合資企業(yè)里由外國企業(yè)“冠名”但又定義為“自主”，感覺就像是同治元年的上海，由美國人華爾組成的“常勝軍”一樣，帶病的軍官是洋人，兵勇全部都是華人，于是才出現(xiàn)了“假洋鬼子”這個(gè)詞。
對(duì)于優(yōu)秀的中國制造，作為中國人是從來不吝嗇于給予好評(píng)的，當(dāng)然這是在文化復(fù)興之后；對(duì)于外國制造更是不會(huì)吝嗇，因?yàn)槲鞣轿幕肭忠呀?jīng)持續(xù)了數(shù)十年，通過文化侵略包裝其工業(yè)產(chǎn)品，通過工業(yè)產(chǎn)品的暢銷反過來再去美化其文化，這是一條循環(huán)的鏈。
這是兩個(gè)階段的「文化認(rèn)同」。
文化認(rèn)同是一種群體文化認(rèn)同的概念，是個(gè)人被群體文化影響的狀態(tài)，如果從勒龐的理論來解讀就要講一講《烏合之眾》，感興趣的讀者可以自行了解一些有關(guān)大眾心理學(xué)的內(nèi)容；文化認(rèn)同包括對(duì)本國自身文化的強(qiáng)烈認(rèn)同，也包括對(duì)外來文化價(jià)值的認(rèn)同，面對(duì)外來文化應(yīng)當(dāng)取其精髓、去其糟粕，這樣才能實(shí)現(xiàn)文化融合和進(jìn)步。
不過西方汽車企業(yè)并不這么認(rèn)為，或者說其背后的國家不會(huì)想得這么簡單，其初衷就是改變一個(gè)民族和國家的意識(shí)形態(tài)，通過使其國民接受外來文化的價(jià)值觀，來瓦解掉一個(gè)國家的政治制度。
也許這個(gè)話題聊的感覺有些大，可是現(xiàn)在可以看到的很多細(xì)節(jié)都說明了這是個(gè)不容小覷的問題。
從某些版本的教材，到影視文化作品中對(duì)西方文化和品牌的植入，通過明星效應(yīng)對(duì)其追逐者的暗示，包括對(duì)一些文學(xué)作品的篩選和投放，可以說西方國家在非常努力的嘗試著讓中國人放棄對(duì)自身文化的認(rèn)同，改為對(duì)西方文化的認(rèn)同；久而久之，一個(gè)民族就會(huì)失去了靈魂，基礎(chǔ)破碎則大廈傾覆在即。
這是一場(chǎng)看不見硝煙的戰(zhàn)爭，必須著手應(yīng)對(duì)，必須好好地打贏這一仗。
所以才有文化復(fù)興的開始，可是面對(duì)西方國家的長時(shí)間的滲透，打贏這一仗還需要兩大領(lǐng)域的助力；其一是地產(chǎn)，其二是汽車行業(yè)，對(duì)于普通人而言，一生里的大宗消費(fèi)商品也就是這兩種了。
當(dāng)一個(gè)人努力了很久，準(zhǔn)備買房子的時(shí)候，放眼看去看到的都是香榭麗舍、米蘭公園、溫莎公寓、曼哈頓莊園、威尼斯灣等等，會(huì)怎樣？似乎自己這輩子的努力的成果，還是“西方化”的吧，那么這些人就不會(huì)去選擇對(duì)自身文化的認(rèn)同，否則都對(duì)不起自己，自己口口聲聲講著中國傳統(tǒng)文化，住在“歐美小區(qū)”里，這不是自相矛盾嘛，不是打自己的臉嘛，最終只能選擇對(duì)西方文化的認(rèn)同。
在汽車領(lǐng)域也一樣，在想要選擇汽車的時(shí)候，總要看一看別人選擇的是什么車吧；似乎公務(wù)汽車基本都是外國品牌（曾經(jīng)），而公商務(wù)汽車一直是普通人選擇汽車的重要參考，結(jié)果都偏向了選擇外國汽車，既然選擇了就要告訴別人自己的選擇是正確的，那么之后會(huì)去做的就是對(duì)該車輛生產(chǎn)制造企業(yè)所屬于的國家的文化的吹捧，哪怕是脫離客觀事實(shí)的，哪怕都是假的也沒有關(guān)系，謊言重復(fù)多了連自己都會(huì)相信。
一生中最重要的大宗商品的消費(fèi)，或者說這些最重要的大宗商品，名字都是外國的，這讓人們?nèi)绾螌?duì)中國制造和中國文化形成信心呢？
所以這些以外國元素命名的小區(qū)要改名了，這不是個(gè)人意愿也不是開玩笑，而是有規(guī)定的！
但是在汽車領(lǐng)域里不能這么操作，畢竟外資企業(yè)還有很多，人家使用自己的品牌不違反任何法律法規(guī)，在開放的市場(chǎng)里無法左右這些外國企業(yè)；但是隨著地產(chǎn)領(lǐng)域加速對(duì)中國文化的推動(dòng)，以及文化領(lǐng)域自身的努力，加之中國品牌汽車的飛速成長，越來越多的人認(rèn)同了中國制造，看著這些優(yōu)秀的中國汽車品牌，在中國文化氣息濃厚的小區(qū)里住著，似乎想要不自信都做不到。
回到汽車命名的話題，為何那些合資自主品牌，以及某些用外國文化元素來命名的品牌的車輛，銷量都那么差呢？
原因就在于沒有了文化認(rèn)同感！
大部分認(rèn)同中國文化的司機(jī)在看到這些不土不洋的、假洋鬼子似的的品牌名稱時(shí)，總會(huì)嗤之以鼻；仍在外來文化體系里沉迷的人，面對(duì)真正的洋品牌和假洋鬼子品牌，為何不選擇“正主”而要選擇假的？除非這些品牌的車輛足夠便宜，但是在國產(chǎn)汽車崛起之后，外國品牌汽車逐漸失去了競爭力，最終只能走“以價(jià)換量”的路線，正主品牌的車輛價(jià)格都已經(jīng)很低，假洋鬼子品牌自然會(huì)失去市場(chǎng)。
所以，汽車在起名字的時(shí)候一定要找到自己的文化基因，作為中國汽車品牌要足夠自信，不要搞得土不土、洋不洋，那種氣質(zhì)非常惡心；這樣的品牌或具體的車輛，在中國汽車工業(yè)崛起的過程中，角色也只會(huì)是絆腳石。
且自2017年下半年開始，公務(wù)汽車不再允許采購新的外國品牌汽車，新車采購全數(shù)應(yīng)為中國汽車品牌，中國汽車品牌的頭部效應(yīng)也會(huì)成型；不過在有些場(chǎng)合里還是會(huì)出現(xiàn)外國品牌的公務(wù)汽車，在文化傳播領(lǐng)域似乎應(yīng)當(dāng)注意這些細(xì)節(jié)，讓更多的優(yōu)秀國產(chǎn)汽車通過傳統(tǒng)媒體亮相才好。
相信不用多久就會(huì)有變成這樣的場(chǎng)景，而那些不會(huì)起名字的汽車品牌，最終一定會(huì)被自信的年輕司機(jī)們所淘汰！
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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